1月18日凌晨，随着架桥机稳稳地将最后两片长40米、重140吨的箱梁，架设在跨京广线14—15号墩上，中铁三局广东公司承建的华南快速干线南辅道上跨京广线箱梁架设圆满完成，为后续通车奠定了坚实的基础。

华南快速干线南辅道（石沙路~广花一路）跨铁路桥工程位于广州市白云区，西起石沙路，往东分别与石井大道、夏花一路相交，终点接现状广花一路。此次为线路第15孔箱梁架设施工，需在5个二级“天窗点”内，完成架桥机过孔，以及将8片长40米、单重140吨的预制箱梁，架设到京广铁路上方的施工任务，每天仅有2小时作业时间，需完成2片40米的箱梁架设任务，施工时间紧、任务重，极具挑战性。同时，桥址范围内施工环境复杂，涉及既有铁路圆管涵、电气化柱、铁路栅栏、电力贯通线及通信光缆等管线和设备，其中上跨最高运营时速120千米的京广铁路线，安全风险极高，施工难度大。

为了安全、高效地完成施工任务，项目部高度重视，积极组织，周密部署。在施工前期，多次召开跨京广线箱梁架设专题会，不断优化铁路箱梁架设专项施工方案，将架桥机过孔、喂梁、纵移、落梁等工序时间精确到分钟；同时，对现场技术员、安全员及作业班组进行技术交底和安全培训，根据不同内容分工，设置多个应急保障小组，保障上跨架梁安全。在架梁过程中，对关键工序采用点对点全程盯控，严格落实领导带班制度，技术人员动态跟踪、实时跟进，在每个“天窗点”施工前，及时审查当天施工方案；在施工完成后，及时总结当天施工情况。作业人员规范操作、密切配合，确保了上跨架梁安全顺利完成。

华南快速干线南辅道建成后，将有力支撑广州白云火车站对外交通疏解和对外服务水平，有利于完善区域路网结构，更好地满足白云湖周边的交通需求，促进白云湖地区经济发展，提升区域综合竞争力。

箱梁的成功架设，极大地鼓舞了全体建设者的士气，下一步，项目部将继续以饱满的热情，严把工程安全，牢筑施工质量，优质高效地推动后续施工任务完成。

南方+记者 刘倩

通讯员 马婧 万文敏