日前，笔者在工信部查询到了国产宝马i5 50L的申报信息，新车是宝马i5的顶配车型，搭载了前后双电机，在动力有了明显的提升。

作为参考，现款在售宝马i5仅提供eDrive 35L一个版本，搭载的是最大功率210kW的电动机，峰值扭矩410N·m，电池组的容量为79.05kWh，CLTC工况续航最高可达567km。

此前宝马还申报了eDrive 40L版本，电动机的最大功率提升到了250kW，电池组容量也提升到了96.96kWh，续航方面还没有明确的消息。

新车在外形方面并无变动，前脸采用的是家族化的双肾形格栅设计，内部使用了封闭式结构进行装饰，而且加入了直瀑式纹路作为点缀，有着比较强的气势感；格栅周围配备有粗壮的镀铬条，带来了一定的力量感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有有透镜以及折线形的日行灯，风格显得比较锐利。

下包围部分采用了三段式设计，两侧加入了折线形镀铬条进行装饰，有着比较强的力量感；底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

选装信息中还出现了运动套件版本，下包围两侧导流槽的尺寸更大，底部则是立体感十足的倒梯形进气口，整体有着更强的运动气息。

侧面造型方面，车身采用了传统的三厢轿车造型，风格显得比较稳重，宽厚的C柱是很有辨识度的设计语言；腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了内凹式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂采用了多幅式造型，风格显得比较大气。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，尾灯组的造型比较扁平，内部结构有着比较强的层次感；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分同样配备有镀铬条，带来了一定的力量感。M运动套装版本的下包围部分更具立体感，风格也更显夸张。

尺寸方面，新车的长宽高分别是5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，定位是中大型轿车，和在售车型保持一致，前轮规格为245/40 R20，后轮规格则是275/35 R20。

动力方面，新车搭载的是前后双电机组成的四驱系统，前电机最大功率190kW，后电机最大功率250kW，与之搭配的是来自宁德时代的三元锂电池组。